近日全國大范圍強降雨，導致部分鐵路線被淹，嚴重影響公司港口物料的正�；刎�。為保障公司生產(chǎn)系統(tǒng)用料，自7月23日凌晨開始，港口汽運礦陸續(xù)回貨。儲運中心提前謀劃，扎實踐行“干事”文化，7月27日港口汽運礦累計卸車達425車。這背后，是一個個儲運人的握指成拳、合心合力。

“安全第一”在口中更在行動中

        “安全是頭等大事，各單位在汽運礦卸車中，一定要精細精心，不僅要保量也要保安全。”7月22日港口汽運礦卸車專題會上，該單位黨委書記強調(diào)道。疫情防控、防汛應對、物體打擊傷害、車輛傷害……在火運和汽運交織的卸車現(xiàn)場，這些安全風險無疑更勝以往。在分層級開展《料場汽運礦卸車疫情防控及安全措施》微課堂培訓的基礎上，全員也都打起十二分精神，或在現(xiàn)場勸導監(jiān)督，或糾違檢查，或主動履職標準操作。公司環(huán)產(chǎn)磅房處，儲運中心汽車隊作業(yè)區(qū)大班長高彥軍頂著烈日一直在現(xiàn)場協(xié)調(diào)車輛秩序，汽運礦車輛集中到達，加之廠內(nèi)車輛稱重計量，如不及時疏導，極易擁堵甚至發(fā)生安全事故。他不停地走動、指揮，伴隨著每日近3萬步的行程，車流平穩(wěn)駛向各目的地。14#料場上，物料管理作業(yè)區(qū)四班班長師偉在塊礦大棚不停巡查，“這會兒車少，把坡再修緩一些，后面車好上垛子。”“師傅，請把安全帽帶系緊，料場車多，注意避讓……”

1.5小時的卸車承諾

        從北門入廠到卸空駛離，用時1.5小時是儲運人對港口汽運礦卸車作出的承諾。從7月23日開始，每日晨間碰頭會，生產(chǎn)調(diào)度科都會通報前一日港口汽運礦卸車過程中存在的問題，從放行節(jié)奏、秩序協(xié)調(diào)、采樣及時性、清底人員安排等方面強化銜接配合，在做好日常汽運國內(nèi)礦、火運裝卸車保供基礎上，竭盡全力提升港口礦卸車率和服務質(zhì)量。

        儲運中心生產(chǎn)調(diào)度微信群中，負責車輛放行的采樣作業(yè)區(qū)北門初檢人員堅持一小時一通報港口礦放行情況：207、223、251……在密切關注調(diào)度群信息的同時，生產(chǎn)調(diào)度科科長李志華和當班調(diào)度班長不間斷到現(xiàn)場巡查，現(xiàn)場調(diào)研現(xiàn)場協(xié)調(diào)：2#料場汽運礦待卸車輛較多，物料作業(yè)區(qū)抓緊突擊分流;塊礦大棚清底人員輪換，確保卸車不能斷檔……7月25日下午2點，該單位值班處級干部帶隊為一線送清涼，領導的鼓勵讓一線員工保供生產(chǎn)的士氣更足、勢頭更旺了： 1.5小時是目標也是集結(jié)號。

進廠第一關把控融合接力

        在公司北門初檢制證大廳里，一名采樣工在電腦跟前忙著登記車輛相關信息、叫車放行等。室外，另一名采樣工負責現(xiàn)場車輛秩序維持、檢查車輛外觀、查驗水箱是否排空。

        卸車現(xiàn)場，采樣工兩兩配合或在2#料場粉礦區(qū)域或在14#料場塊礦大棚內(nèi)，布點、取樣、送樣，再趕往下一個地點。悶熱的塊礦大棚內(nèi)，趁著料管員張德國在安排好4輛SP10塊礦車輛開至空地清底又叫進5輛車準備卸車的同時，臨時支援的衛(wèi)偉已經(jīng)將篩子、鐵锨、樣桶、電子秤一一放好。他們相互配合著，對本批次塊礦進行含沫率測定，取樣、稱重、記錄、篩分、清倒，再稱重、記錄，兩次同樣的步驟之后，整個樣桶中的塊礦已篩分完畢。他們沒有過多交流，在收好工具的同時，張德國拿出后褲兜里的瓶裝水“咕咚咕咚”大喝了幾口之后，又趕忙去叫鏟車，因為他觀察到有一輛車已經(jīng)清底完畢準備離開時輪胎卻在原地打滑。當指揮著鏟車推開積在受困車輛后輪胎處的塊礦后，他又馬不停蹄去檢查其他車輛的清底情況……