“不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。”近期，儲運中心深入學習貫徹陜鋼集團和龍鋼公司三屆三次職工代表大會暨2024年工作會精神，聚焦原燃料服務保供主責，以“事不避難、義不逃責”的擔當主動破局，強化“算賬”思維，精益管理，全面提升生產(chǎn)保供組織的前瞻性，走穩(wěn)物料保供每一步。

        堅持公司利益至上 聯(lián)動協(xié)作把好“第一關(guān)”

        對照精細化管理要求，該單位梳理了原燃料進廠全流程管控各環(huán)節(jié)，根據(jù)存在問題，修訂完善了《原燃料采送樣管理制度》《原燃料表觀質(zhì)量驗收管理制度》等，為標準化作業(yè)提供標準依據(jù)。為杜絕混料現(xiàn)象，嚴格落實站臺更換物料品種清道措施，利用鏟車清掃車最大化清理地面物料。同時實行二次倒運物料終端再驗收措施，全力做好精準配料。

        在提升物料粒級測定客觀性和公正性上，該單位運用信息化手段，先后對焦炭、外購球團等4種物料實行隨機選車測沫，有效規(guī)避了人為廉潔風險。進一步加大管理人員監(jiān)督檢查力度，針對塊礦、精礦等不同物料，從班次、合同號、物料堆存地點等方面，明確責任班組、參與人員和檢查頻次，堅定不移把好原燃料表觀質(zhì)量驗收關(guān)。

        以結(jié)果為導向 立足現(xiàn)場構(gòu)建庫存管控新格局

        按照“有料必有垛、有垛必標識”要求，該單位組織專人對各大棚物料垛位及標識進行全面檢查，在原有電子標識牌基礎(chǔ)上，制作了25個即插式活動標識牌，作為新增及臨時堆放物料標識的有效補充，為現(xiàn)場入垛、提料、盤點等做好充分準備。

        為進一步做好各品種物料入出庫管理，該單位積極對接用料單位，通過公司OA系統(tǒng)建立收發(fā)料確認機制，實現(xiàn)單車物料起始點閉環(huán)管理，確保物料出庫安全。同時，利用智慧物流平臺，借助車輛ADAS系統(tǒng)，通過車輛運行軌跡及單車終端收料確認，實現(xiàn)物料按品種全軌跡追蹤統(tǒng)計，并結(jié)合定期抽磅數(shù)據(jù)等信息，實現(xiàn)各類物料出庫數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計，進一步提升倉儲庫存的準確性。結(jié)合各大棚物料存儲布局及現(xiàn)場條件，以棚內(nèi)立柱為參照設(shè)置了地平基準線，為定期回收清底料，確保顆粒歸倉打好基礎(chǔ)。

        深耕“算賬”思維多點發(fā)力推進降本增效

        在全力做好物料服務保供的同時，該單位緊扣物料直供和挖機費用管控等降本增效指標，將“算賬”思維貫穿生產(chǎn)經(jīng)營全過程。根據(jù)公司生產(chǎn)用料需求，結(jié)合配比執(zhí)行及料場倉儲庫存，嚴格落實公司《直供直銷方案》，力爭燃料類物料直供效益再突破，降低二次倒運成本。在挖機費用管控上，以現(xiàn)場“剛需”為導向，實行班組申報、包班科級現(xiàn)場確認制度。同時采用起始和結(jié)束現(xiàn)場水印拍照反饋機制，嚴格用車時間管控，最大限度提升挖機效率，確保挖機費用受控。

        圍繞“2+2+100%”汽運卸車管控目標，該單位堅持“首問負責制”，進一步理順上下道工序信息溝通流程，壓實各崗位人員職責，變料場“要車”模式為“北門直放+應采盡采”模式，前置物料采樣環(huán)節(jié)，汽運卸車率持續(xù)穩(wěn)定在92%以上。